轨道交通

 应急供电：保障故障时的生命与运营安全

当轨道交通列车的高压供电系统（如接触网、第三轨）突发故障中断时，蓄电池作为应急电源，必须维持关键设备运行，这是轨道交通的硬性安全要求。

应急照明与通风：为列车车厢、驾驶室、逃生通道提供至少 45 分钟（部分标准要求 1 小时）的应急照明，同时驱动应急通风扇，确保乘客视野清晰、空气流通，避免恐慌。

通讯与控制设备：为列车调度通讯系统（如无线电台）、列车监控系统（CCTV）、紧急制动系统供电，保障司机与调度中心的联系，确保能通过紧急制动使列车安全停下。

逃生设备供电：为列车紧急开门装置、紧急报警按钮、乘客信息系统（PIS）供电，方便乘客在故障时获取指引、开启车门逃生。

2. 辅助供电：支撑列车日常运行需求

在列车高压电网正常供电时，蓄电池负责为非牵引类的辅助设备供电，降低主供电系统负载，提升运行稳定性。

列车启动辅助：列车启动前（高压系统未激活时），蓄电池为列车控制系统、仪表盘、低压电器（如车门测试装置）供电，帮助司机完成启动前的检查准备。

低压设备供电：为列车车厢内的照明（非应急）、空调通风（低功率模式）、乘客座椅加热、充电插座等辅助设备供电，尤其在列车进出站短暂断电（如弓网切换）时，避免设备频繁启停。

电网波动缓冲：当列车通过道岔、隧道等区域导致接触网电压波动时，蓄电池可快速补充电流，稳定辅助供电系统电压，防止空调、照明等设备因电压骤降而中断。