应急供电：保障船舶安全的 “最后防线”
船舶在主发电机故障（如主机停机、电网断电）时，蓄电池作为应急电源，必须维持关键设备运行，这是船舶安全的硬性要求。
应急照明：为船舶驾驶室、机舱、逃生通道、船员生活区等区域提供至少 3 小时的应急照明，确保人员疏散和关键操作。
通讯设备：为甚高频电台（VHF）、全球海上遇险与安全系统（GMDSS）、导航雷达等通讯导航设备供电，保障船舶与外界的联系，避免失联。
关键控制系统：为船舶操舵系统、消防泵、救生艇释放装置、应急切断阀等设备供电，确保船舶在紧急情况下仍能控制航向、应对火灾或救援。
2. 辅助供电：支撑船舶日常运行
在船舶主电源正常时，蓄电池负责为非主电网直接供电的设备提供电力，降低主发电机负载，提升运行效率。
启动供电：为船舶主机、副机（发电机）的启动电机提供瞬时大电流，帮助发动机启动，类似汽车电瓶的作用，尤其在冷启动或主电源未开启时。
低压设备供电：为船舶上的低压设备供电，如船员生活区的照明、小型家电、仪表盘指示灯、报警系统（如烟雾报警器、水位报警器）等，避免这些小功率设备直接依赖主电网。
电力缓冲：当船舶用电负荷波动（如大功率设备突然启动）时，蓄电池可吸收或补充电流，稳定电网电压，防止电压骤升骤降损坏精密设备（如导航仪、雷达）。
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